die Supra hat BMW typisch ja die Batterie im Koffer soweit so gut.
Anschlüsse (plus und minus) zum Fremdstarten und laden sind im Motorraum hinterlegt - soweit so gut. Der Pluspol ist auch richtig schick mit Kappe gut erreichbar hinterlegt.
Das Problem ist m. E. der Minuspol - siehe Bild. Der Stecker befindet derart nah im Winkel der Motorhaube, das man faktisch beim Laden der Batterie durchgehend die Motorhaube geöffnet haben muss. Das halte ich für etwas ungeschickt, bezweifle, dass die Dämpfer darauf aufgelegt sind, die Haube 5 Monate lang ununterbrochen zu halten...
Zum Laden verwende ich ein CTEK: https://www.amazon.de/CTEK-MXS-Vollautomatisches-Unterhaltungsladung-Motorradbatterien/dp/B00DEID79G/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3VDT0OA8O10YM&dchild=1&keywords=batterie+ladeger%C3%A4t&qid=1591876548&sprefix=batterie+l%2Caps%2C181&sr=8-4
Deswegen die Frage an diejenigen, die die MK5 ggf bereits im Winterschlaf hatten.
Wie habt ihr es gemacht?
Doch direkt an der Batterie geladen? Wobei da der Pluspol etwas verbaut ist...
Einen anderen Massepunkt genutzt?
Ich muss dazu sagen: Beim Thema Strom bin ich ganz arg vorsichtig. Ich bin mir z. B. nicht sicher, ob ich ein - wenn Toyota schon so einen expliziten Minuspol angibt - auch jeden anderen Massepunkt nehmen kann / darf...
